Revista Científica Multidisciplinaria HEXACIENCIAS. Vol. 6, Núm. 11. (ene - jun 2026) ISSN: 3028-8657  
Estados emocionales que influyen en un siniestro de tránsito y deben ser tomados en cuenta a la hora  
de juzgar.  
Estados emocionales que influyen en un siniestro de tránsito y deben ser  
tomados en cuenta a la hora de juzgar  
Emotional states that influence a traffic accident and must be taken into  
account when judging  
Jacome-Madrid Moises  
Universidad Estatal de Milagro de Milagro. Milagro, Ecuador.  
Correo: moisesito_ba@hotmail.com  
ORCID ID: https://orcid.org/0009-0007-5771-7247  
RESUMEN  
La investigación analiza la importancia de considerar los estados psicoemocionales de  
las personas involucradas en siniestros de tránsito, especialmente cuando estas son  
consideradas responsables del hecho. A través de un enfoque cuantitativo y un diseño  
no experimental de tipo descriptivo, se aplicó una encuesta a 30 personas, cuyos  
resultados reflejan que los aspectos emocionales no están siendo adecuadamente  
contemplados en los informes periciales ni en los procesos judiciales. Aunque existe  
personal capacitado para realizar este tipo de evaluaciones, la práctica pericial se ha  
centrado en un enfoque técnico, dejando de lado factores humanos relevantes. Este  
estudio no busca eximir de responsabilidad a los infractores, sino proponer que el  
componente emocional sea considerado como un elemento complementario que pueda  
influir en la valoración judicial, permitiendo decisiones más justas y contextualizadas.  
Palabras claves: Siniestros de tránsito, estados psicoemocionales, informes periciales.  
ABSTRACT  
The research analyzes the importance of considering the psycho-emotional states of  
individuals involved in traffic accidents, especially when they are deemed responsible for  
the incident. Through a quantitative approach and a non-experimental descriptive  
design, a survey was administered to 30 individuals, whose results indicate that  
emotional aspects are not being adequately considered in expert reports or in judicial  
processes. Although there is trained personnel capable of conducting such evaluations,  
forensic practice has focused on a technical approach, overlooking relevant human  
factors. This study does not seek to exempt offenders from responsibility, but rather to  
propose that the emotional component be considered as a complementary element that  
may influence judicial assessment, allowing for more fair and contextualized decisions.  
Keywords: Traffic accidents, psycho-emotional states, expert reports.  
Información del manuscrito:  
Fecha de recepción: 13 de febrero de 2026.  
Fecha de aceptación: 20 de abril de 2026.  
Fecha de publicación: 11 de junio de 2026.  
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1. INTRODUCCIÓN  
La siguiente investigación se centra en los estados emocionales que influyen en  
la ocurrencia de siniestros de tránsito, así como en la importancia de  
considerarlos durante los procesos judiciales relacionados con estos hechos. En  
los últimos años, el enfoque de “Sistema Seguro”, promovido por la Organización  
Mundial de la Salud (OMS), ha planteado que los sistemas de transporte deben  
adaptarse a la vulnerabilidad humana y estar diseñados para prevenir los  
traumatismos graves y las muertes en el tránsito, incluso cuando los errores  
ocurren. Según este enfoque, se reconoce que el error humano es inevitable, y  
por ello se exige que los elementos clave del sistema, como las vías, los  
vehículos, la velocidad y el comportamiento de los usuarios, trabajen  
conjuntamente para proteger la vida (OMS, 2023). Esta perspectiva refuerza la  
necesidad de comprender en profundidad los factores psicológicos y  
emocionales que influyen en la conducta del conductor, dado que ignorarlos  
implica desatender una de las principales causas profundas de los siniestros de  
tránsito.  
Tradicionalmente, el análisis de los siniestros de tránsito se ha centrado en  
aspectos técnicos, normativos o mecánicos. Sin embargo, diversos estudios han  
demostrado que los factores psicológicos y emocionales desempeñan un rol  
crucial en la ocurrencia de estos eventos. Ya en (2002) Aldea Muñoz advertía  
que, al conducir, el conductor no solo utiliza sus capacidades sensoriales,  
perceptivas y motoras, sino que también intervienen sus valores, normas,  
problemas personales, actitudes, motivaciones, expectativas y esperanzas, es  
decir, toda su experiencia. Estos elementos, que forman parte del entramado  
emocional del individuo, resultan determinantes no solo en la generación del  
siniestro, sino también en la valoración posterior de responsabilidades legales y  
éticas.  
Como consecuencia de un siniestro de tránsito, pueden resultar personas  
víctimas y otras responsables. La legislación ecuatoriana, a través de sus leyes  
y reglamentos, sanciona a quienes resulten responsables de causar dicho  
siniestro. En la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial  
del Ecuador (LOTTTSV) en el artículo 147 (2014), Jurisdicción y competencia,  
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Estados emocionales que influyen en un siniestro de tránsito y deben ser tomados en cuenta a la hora  
de juzgar.  
menciona que, el juzgamiento de las infracciones de tránsito establecidas en el  
Código Orgánico Integral Penal, corresponderá en forma privativa a las juezas y  
jueces de tránsito competentes dentro de sus respectivas jurisdicciones  
territoriales, y a las demás instancias determinadas en el Código Orgánico de la  
Función Judicial.  
Con base en mi experiencia como Abogado de los Tribunales del Ecuador y  
como Agente Operador en Materia de Tránsito de la Comisión de Tránsito del  
Ecuador (CTE), he tenido la oportunidad de evidenciar de primera mano que,  
para determinar la responsabilidad (culpa) de quien ha omitido el deber objetivo  
de cuidado en un siniestro de tránsito, los operadores de justicia se apoyan en  
los peritos investigadores de accidentes, como los pertenecientes a la Oficina de  
Investigación de Accidentes de Tránsito (OIAT) y al Sistema de Investigación de  
Accidentes de Tránsito (SIAT), Disposición Novena del Código Orgánico Integral  
Penal, (2014).  
En el Art. 444. Numeral 4, (COIP), menciona disponer al personal del Sistema  
especializado integral de investigación, medicina legal y ciencias forenses o al  
personal competente en materia de tránsito, la práctica de diligencias tendientes  
al esclarecimiento del hecho, salvo la recepción de la versión del sospechoso.  
(Registro Oficial Suplemento 319, 2024)  
Estos peritos son profesionales especializados, con conocimientos técnicos y  
científicos, encargados de elaborar los informes periciales que sirven de base  
para que los jueces puedan establecer responsabilidades y administrar justicia.  
Actualmente, los informes periciales se caracterizan por un enfoque  
eminentemente técnico, lo que ha llevado a adoptar un lenguaje tecnicista en su  
redacción. Como resultado, los administradores de justicia —jueces y juezas—  
suelen dictar sentencias severas contra quien se determine como responsable  
del siniestro, con base en la omisión del deber objetivo de cuidado identificada  
en el informe pericial, muchos peritajes se enfocan únicamente en aspectos  
técnicos para determinar la causa basal, dejando de lado factores  
psicoemocionales de los involucrados.  
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La presente investigación se justifica por la necesidad de considerar los estados  
emocionales del conductor como una variable relevante en la investigación  
judicial de los siniestros de tránsito. A diferencia del enfoque tradicional que se  
centra en la imprudencia o impericia, se plantea incluir factores como el estrés,  
la ansiedad o la depresión, los cuales pueden afectar el juicio y la reacción del  
conductor. De este modo, se busca aportar al campo de la pericia judicial  
mediante la elaboración de informes psicológicos que permitan una valoración  
más justa y contextualizada de la responsabilidad penal.  
Tomando en cuenta los aspectos anteriores, se determinó como objetivo de esta  
investigación el analizar el estado emocional del conductor antes de la ocurrencia  
de un siniestro de tránsito, considerando factores como conflictos familiares,  
problemas laborales, trastornos emocionales o situaciones personales críticas.  
2. METODOLOGÍA  
La presente investigación tuvo un enfoque cuantitativo, ya que, según  
Hernández-Sampieri et al., (2014), este enfoque utiliza la recolección de datos  
para probar hipótesis con base en la medición numérica y el análisis estadístico,  
con el fin de establecer pautas de comportamiento y probar teorías. En el  
contexto del presente estudio, se emplea este enfoque puesto que se aplicó una  
encuesta para identificar si los estados emocionales están presentes en las  
personas involucradas en un siniestro de tránsito, permitiendo generar datos  
objetivos que sustenten la importancia de considerar estos factores en los  
procesos de juzgamiento.  
El alcance de la investigación fue descriptivo puesto que Hernández-Sampieri et  
al, (2014) mencionan que los estudios descriptivos tienen como objetivo  
identificar y detallar las propiedades, características y perfiles de personas,  
grupos, comunidades, procesos, objetos o fenómenos que son objeto de  
análisis. En esta investigación, el estudio buscó describir los estados  
emocionales presentes en las personas involucradas en un siniestro de tránsito,  
con el objetivo de evidenciar cómo estos aspectos psicoemocionales influyen en  
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de juzgar.  
el hecho y por qué deben ser considerados como parte del análisis judicial al  
momento de establecer responsabilidades.  
En cuanto al diseño de la investigación, se adopta un diseño no experimental  
puesto que, como señalan Hernández-Sampieri et al., (2014), este tipo de  
estudio se caracterizan por no manipular deliberadamente las variables, sino por  
observar los fenómenos en su ambiente natural para analizarlos, en este  
contexto, el presente estudio se enfocó en analizar los estados emocionales que  
influyen en un siniestro de tránsito, los cuales no pueden ser manipulados  
éticamente, por lo que se observan y describen tal como ocurren en la realidad.  
Este acercamiento permite comprender cómo estos factores psicoemocionales  
deben ser considerados al momento de juzgar y establecer responsabilidades  
legales en accidentes de tránsito.  
El tipo de muestreo que se utilizó en esta investigación es no probabilístico por  
conveniencia, dado que Hernández, (2021) manifestó que el muestreo por  
conveniencia es la muestra que se elige de acuerdo con la conveniencia de  
investigador, le permite elegir de manera parcial cuántos participantes puede  
haber en el estudio; ya que se seleccionó a 30 infractores en función de su  
disponibilidad y accesibilidad, dónde se buscó obtener información de personas  
que han sido determinadas culpables del siniestro de tránsito, y puedan aportar  
datos sobre sus estados emocionales durante el evento, con el fin de analizar su  
posible influencia en el proceso judicial.  
3. RESULTADOS Y DISCUSIÓN  
Con el objetivo de analizar la percepción sobre la influencia de los estados  
emocionales en los siniestros de tránsito y su consideración en los procesos  
judiciales, se aplicó una encuesta estructurada a 30 personas. Las preguntas  
fueron cerradas para facilitar la cuantificación de las respuestas. A continuación,  
se interpretan los principales hallazgos obtenidos, los cuales permiten reflexionar  
sobre la relevancia del componente psicoemocional en los informes periciales y  
decisiones judiciales en casos de tránsito.  
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Los resultados de la encuesta aplicada a 30 personas revelan que una mayoría  
significativa considera que los estados emocionales influyen en los siniestros de  
tránsito y que estos deberían ser tomados en cuenta en los informes periciales.  
Así mismo, la mayoría percibe que el sistema judicial no evaluó adecuadamente  
estos aspectos, lo que sugiere una omisión importante en los procesos de  
determinación de responsabilidad. También se evidenció una fuerte opinión a  
favor de que los jueces reciban formación sobre el impacto emocional en estos  
casos. Finalmente, un número considerable de encuestados reconoció haber  
estado atravesando problemas emocionales al momento del incidente, lo que  
refuerza la necesidad de integrar esta dimensión en el análisis judicial y pericial  
para una administración de justicia más justa y efectiva.  
A partir de ello, se propone la elaboración de un informe pericial psicológico que  
determine en qué medida dichos estados influyeron en el accidente, con el fin de  
que este sea integrado en la fase investigativa del proceso judicial, y pueda ser  
considerado por jueces y fiscales como un elemento atenuante en la  
responsabilidad penal del conductor, diferenciándolo de los casos ocasionados  
por impericia o imprudencia.  
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de juzgar.  
4. CONCLUSIONES  
A partir del análisis de los resultados, se concluyó que los estados  
psicoemocionales de las personas involucradas en siniestros de tránsito no  
están siendo considerados adecuadamente en los procesos judiciales, a pesar  
de que existe personal capacitado para realizar este tipo de evaluaciones. La  
labor pericial se ha reducido, en muchos casos, a un enfoque meramente técnico  
y mecanizado, dejando de lado el componente humano y emocional que también  
influye de forma directa en la ocurrencia y consecuencias del siniestro. Esta  
omisión limita una administración de justicia verdaderamente integral y justa,  
evidenciando la necesidad de incorporar la evaluación psicoemocional como  
parte esencial en los informes periciales y en la formación de los operadores de  
justicia.  
Es importante aclarar que con esta investigación no se pretende eximir de  
responsabilidad a quienes participan en un siniestro de tránsito, ni justificar sus  
acciones; más bien, se busca que los estados psicoemocionales sean  
considerados como un factor relevante al momento de valorar la conducta del  
involucrado. Esto permitiría a los jueces contar con una visión más completa y  
humana del caso, lo cual podría influir en la individualización de la pena,  
permitiendo (cuando corresponda) una reducción proporcional de la condena sin  
comprometer la justicia ni los derechos de las víctimas.  
REFERENCIAS  
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